なんといっても1973年以来スズキは軽自動車の販売台数を日本一になって続けているわけですが、このフロンテがそのきっかけを作った車でもあるわけです。スズキの軽自動車のなかでも歴史的なくるまであるわけです。
アルトが商用モデル（4ナンバー）としてデビューしたのに対しこちらは乗用モデル（5ナンバー）だった。1989年にフロンテはアルトに統合され、現在アルトは5ナンバー、4ナンバーはアルトバンとなっています。ちなみに東京モーターショー2005ではフロンテ360をモデルにしたスズキLCが展示されています。
フロンテの始まり
初代（1962年-1967年）
1962年3月、スズライトバンTL型（1959年9月登場）の乗用車版「スズライト・フロンテTLA型」として登場。駆動方式はFF。エンジンは空冷2ストローク直列2気筒360cc。
1963年3月、FEA型になります。ガソリン・エンジンオイル自動混合方式「セルミックス」を採用。
1965年10月、FEA-II型になります。エンジンオイル直接噴射方式「CCI (Cylinder Crank Injection) 」を採用。
2代目（1967年-1970年）
1967年4月登場。車名は「スズライト」の文字が消えて「フロンテ360」になり、駆動方式をRR（リアエンジン・リアドライブ）に変更。コークボトルラインと言われる、丸みを帯びたデザインを採用すると共にホンダN360に対抗すべく、31馬力のエンジンを搭載します。
フロンテSS1968年11月、高性能バージョン「フロンテSS」を追加。レーシングドライバーのスターリング・モスがイタリアの高速道路、「アウトストラーダ・デル・ソル」で長時間高速走行テストしたのは有名。「SS」のグレード名は2代目フロンテ以降途絶えていたのですが、30数年ぶりの2003年に「アルトラパン」に採用されました。
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